Нужна ли ЭТрН при международных перевозках? Короткий ответ: на зарубежном участке маршрута — нет, там работает CMR; на российском участке после выпуска груза — да, если перевозка идёт по договору перевозки. Разбираем, где проходит граница между документами при импорте из Китая и какое исключение позволяет остаться на бумаге.
Электронная транспортная накладная — документ российского права. С 1 сентября 2026 года по Федеральному закону № 140-ФЗ перевозочные документы при коммерческой автоперевозке по договору перевозки оформляются в электронном виде через ГИС ЭПД. Эта система работает внутри страны и описывает перевозки по российским правилам.
Международная автоперевозка оформляется накладной CMR по Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов. Поэтому на участке от склада поставщика в Китае до пункта пропуска на российской границе ЭТрН не нужна: её роль выполняет CMR. Электронная транспортная накладная и электронная CMR — разные документы, одно другое не заменяет.
Важные даты:
Электронная накладная не заменяет транзитную декларацию и декларацию на товары и не влияет на выпуск груза. Таможенные процедуры на пункте пропуска Каникурган идут по таможенным правилам и со своим набором документов. Отсутствие ЭТрН не задержит выпуск, а её наличие не ускорит его.
Путаница возникает потому, что обе темы — «электронные документы» и «перевозка грузов». На практике это две независимые цепочки: таможенная отвечает за ввоз товара, транспортная — за то, как груз движется по дорогам России после выпуска.
Когда груз выпущен и дальше едет к получателю по России, начинается внутренняя перевозка. Если её выполняют по договору перевозки, с 1 сентября 2026 года нужна электронная транспортная накладная — неважно, что товар импортный. Например, партия оборудования из Хэйхэ прошла оформление в Благовещенске и отправляется к покупателю в Новосибирск: на этот рейс оформляется ЭТрН.
ЭТрН не нужна, если договора перевозки нет: импортёр везёт собственный товар своим транспортом или забирает его со склада сам. Тогда на рейс оформляется путевой лист, а перевозочных документов в смысле закона не возникает.
Приказ Минтранса от 1 июня 2026 года № 262 содержит пункт, прямо касающийся импорта. Если грузоотправитель или грузополучатель — иностранная компания, не включённая в реестр аккредитованных филиалов и представительств иностранных юрлиц, транспортную накладную, заказ и заявку можно оформить на бумаге. Это исключение действует постоянно, а не только в переходный период.
Ключевой вопрос — кто записан стороной перевозки. Если в документах на российский участок отправителем значится китайский поставщик без аккредитованного представительства в России, бумажная накладная законна. Если отправитель уже российская компания — например, импортёр после выпуска товара, — исключение не применяется. Всего таких случаев двенадцать: восемь установил приказ № 262, ещё четыре добавил приказ Минтранса от 2 сентября 2026 года № 391.
Полный список двенадцати случаев с пояснениями — в статье о бумажной транспортной накладной после 1 сентября.
ООО Транс Порт Терминал выполняет международные грузоперевозки из Китая через Хэйхэ по мосту или паромом в Благовещенск. Таможенное оформление идёт на пункте пропуска Каникурган, после чего груз отправляется дальше — доставка по России автотранспортом, по железной дороге или авиа из Благовещенска. На каждом участке свой документ, и ТПТ согласует их с клиентом до отправки, чтобы на трассе не возникло вопросов.
Как устроен сам переход — полосы, пропускная способность, тарифы моста и документы на рейс — в нашем гиде о МАПП Каникурган.
Навигационная пломба на такой рейс сегодня не нужна: груз из Китая идёт по территории одной страны ЕАЭС. Где пломба уже обязательна и что может измениться для импорта с 2027 года — в гиде о навигационных пломбах.
Везёте груз из Китая? Рассчитаем доставку и таможенное оформление под вашу партию. Назад к списку Другие статьи