Навигационная пломба сегодня обязательна в двух случаях: при перевозке по территории двух и более стран ЕАЭС (с 11 февраля 2026 года — алкоголь, табак и санкционные товары, с 31 июля 2026 года — весь автомобильный транзит) и при транзите санкционных товаров через Россию по Указу № 290. Обязательных пломб на импорт в Россию с 1 марта 2027 года пока нет: законопроект № 1174838-8 принят Госдумой только в первом чтении 15 апреля 2026 года. Ниже — кому пломба нужна уже сейчас, сколько она стоит у оператора ЦРЦП и что делать водителю в пути.
Это запорное устройство с модулем ГЛОНАСС и модемом. Его вешают на дверь полуприцепа, контейнера или вагона, и с этого момента оно передаёт в систему оператора координаты, время и факт вскрытия. Контролирующие органы пяти стран ЕАЭС видят одну и ту же перевозку в своих системах: по Соглашению от 19 апреля 2022 года национальные системы операторов интегрированы между собой.
В России уполномоченный национальный оператор — ООО «Центр развития цифровых платформ» (ЦРЦП), его назначило распоряжение Правительства от 18 марта 2023 года № 633-р. Это дочерняя структура РТИТС, оператора системы «Платон». Офисы оператора есть в пунктах пропуска, на контрольных пунктах на российско-казахстанской границе и на складах временного хранения; по данным Минтранса, сеть охватывает 17 автомобильных, 6 железнодорожных и 5 морских пунктов пропуска, 34 узловые железнодорожные станции и 151 СВХ. Парк пломб отечественного производства — 23 тысячи штук, на 2026 год законтрактовано ещё 5,5 тысячи.
Решение о том, нужна ли пломба на конкретную перевозку, принимает не оператор, а контролирующий орган: таможня — при транзите и экспорте, Ространснадзор — на контрольных пунктах. Оператор только подтверждает техническую возможность и навешивает устройство.
Путаница в этой теме возникает оттого, что пломбы действуют по трём разным основаниям одновременно, и у каждого свой перечень товаров.
ЕЭК запускает отслеживание в три шага. Первые два уже идут.
Важные даты:
Исключения второго этапа собраны в перечне по Решению № 71. Самая заметная правка — для уполномоченных экономических операторов: УЭО-декларант освобождается от пломбы, только если сам везёт товар на всём маршруте на транспорте, зарегистрированном в ЕАЭС. Прежнее исключение для белорусских товаров снято. Перечень не распространяется на санкционные товары, алкоголь и табак, одежду и обувь из позиций 6101–6106, 6110, 6401–6405, технику из позиций 8517, 8519, 8521, 8525–8528 ТН ВЭД и на грузы повышенной опасности по ДОПОГ — эти товары пломбируют всегда.
Ключевое слово во всех трёх этапах — «две и более страны». Груз из Китая, который въехал через Каникурган и едет в Новосибирск, территорию только одной страны ЕАЭС пересекает, и под Соглашение не попадает. Пломба на такой рейс нужна лишь тогда, когда таможня назначила её как меру обеспечения транзита до внутреннего поста.
Правительство внесло в Госдуму законопроект № 1174838-8 13 марта 2026 года, 15 апреля его приняли в первом чтении. Поправки вносятся в закон о государственном контроле за международными автомобильными перевозками и в Устав железнодорожного транспорта. Суть короткая: Правительство получит право устанавливать перечень товаров, подлежащих отслеживанию при международных автомобильных и железнодорожных перевозках по России, порядок применения пломб, случаи обязательного применения и условия, когда отслеживание не нужно. Услуги оплачивает один из участников цепочки — отправитель, экспедитор, перевозчик или получатель; тарифы должны быть экономически обоснованными. На перевозки по Соглашению ЕАЭС закон распространяться не будет.
Дата 1 марта 2027 года взята из текста законопроекта, и отсрочка объяснена в пояснительной записке: нужно время на подзаконный акт с перечнем товаров. Второе чтение по данным системы обеспечения законодательной деятельности на 12 октября 2026 года ещё не состоялось, перечня товаров нет. Поэтому утверждать, что с 1 марта 2027 года пломба обязательна на каждую фуру из Китая, нельзя. Правильная формулировка: если закон примут в нынешнем виде, Правительство сможет ввести пломбы на отдельные категории импорта, и под неё в первую очередь попадут те же группы, что уже отслеживаются в ЕАЭС, — алкоголь, табак, одежда, обувь, электроника.
Что это значит для расчётов. Закладывать стоимость пломбы в тариф на все рейсы 2027 года рано. Разумно отслеживать два документа: постановление Госдумы о принятии закона во втором и третьем чтениях и постановление Правительства с перечнем товаров. Как только появится перечень, можно сверить его со своими кодами ТН ВЭД.
Тарифы оператор устанавливает сам, государственного регулирования нет, но ФАС по поручению Правительства проверила их и признала экономически обоснованными. Цены с сайта ЦРЦП на октябрь 2026 года, с НДС 22%:
Услуги оплачиваются по предоплате, перевозка создаётся и оплачивается в системе оператора до наложения пломбы. Принимают безналичный перевод, карты «Мир», UnionPay и российские Visa и MasterCard, СБП.
Актуально на 22 октября 2026 года; этапы — по решению Коллегии ЕЭК от 23.09.2025 № 84 и Решениям Совета ЕЭК от 09.07.2026 № 71 и № 86, тарифы — по прейскуранту оператора ЦРЦП, статус законопроекта — по карточке № 1174838-8 в системе Госдумы.
На Каникургане пломба сегодня — история транзита, а не импорта. Для груза, который Транс Порт Терминал везёт из Хэйхэ по России, в 2026 году устройство не требуется, и в тарифе его нет.
Везёте груз из Китая? Рассчитаем доставку и таможенное оформление под вашу партию. Назад к списку Другие статьи