МАПП Каникурган (официальное написание — Кани-Курган) — автомобильный пункт пропуска на российско-китайской границе в Амурской области, через который идёт весь грузовой поток по мосту Благовещенск — Хэйхэ. После реконструкции в декабре 2025 года он пропускает до 862 машин в сутки, работает круглосуточно и сканирует каждый грузовик за минуты. Рассказываем, как устроен переход, сколько стоит проезд по мосту, какие документы нужны и что происходит с грузом после границы.
Пункт пропуска расположен у села Каникурган под Благовещенском, напротив китайского Хэйхэ, и обслуживает трансграничный автомобильный мост через Амур. Движение грузовиков по мосту открылось 10 июня 2022 года, с тех пор маршрут перестал зависеть от сезона: раньше летом работал паром, зимой — ледовая переправа, а в межсезонье граница для автотранспорта фактически закрывалась. Статус перехода — многосторонний: через него пропускают лиц и транспорт любой государственной принадлежности.
Таможенные операции выполняет таможенный пост МАПП Кани-Курган Благовещенской таможни (код таможенного органа 10703200). Сам пункт пропуска работает круглосуточно. Пассажирское направление запущено в декабре 2024 года с расчётной мощностью до 1 000 человек в сутки.
Было (временная схема):
4 полосы движения, максимум 190 автомобилей в сутки, очереди на выезд и бронирование слотов на дни вперёд.
Стало (с 25 декабря 2025 года):
16 полос с возможностью расширения до 24, пропускная способность 862 транспортных средства и около 5,5 тысячи человек в сутки — рост в 4,5 раза.
25 декабря 2025 года Минтранс и ФТС запустили движение по новой инфраструктуре: 12 полос для грузового транспорта, две для автобусов и две для легковых машин. Легковые полосы пока не задействованы — порядок пропуска частного транспорта согласовывают правительства России и Китая. По оценке Минтранса, модернизация позволит нарастить грузоперевозки между Благовещенском и Хэйхэ примерно с 1 до 5 млн тонн в год.
Ключевая технология перехода — портальные инспекционно-досмотровые комплексы: грузовик проезжает через сканирующую арку, и таможня видит содержимое кузова без вскрытия. Это позволяет проверять 100% машин с грузом. Каникурган включён в перечень приоритетных пунктов пропуска, где по поручению Президента время контрольных процедур для грузовика должно быть доведено до 10 минут, — именно здесь эта задача отрабатывается в пилотном режиме.
Реконструкция Каникургана — часть более крупной программы: до 2030 года Минтранс России планирует модернизировать и построить 27 пунктов пропуска на государственной границе в рамках национального проекта «Эффективная транспортная система». По данным ведомства, с 2020 года пропускная способность автомобильных переходов на границе с Китаем выросла в 4,7 раза, а среднее время досмотра грузовика по стране планируется сократить с нынешних 38 минут до тех же 10 минут, которые уже тестируют на Каникургане.
Десятиминутный пилот отрабатывают не только здесь: на автомобильном пункте пропуска Тагиркент-Казмаляр на границе с Азербайджаном эксперимент подтвердил техническую возможность уложиться в этот норматив. Минтранс и ФТС, представившие планы в декабре 2025 года, рассчитывают к 2030 году оснастить интегрированной системой контроля 25 пунктов пропуска, а единую интеллектуальную систему в перспективе развернуть на 55 приоритетных автомобильных переходах.
По данным ФТС, за январь — июль 2026 года через Каникурган прошло более 92 тысяч грузовых автомобилей: 47 038 оформлено на въезд в Россию и 45 009 — на выезд. Перевезено 987,7 тысячи тонн грузов. Оба показателя выросли более чем вдвое к тому же периоду 2025 года — подробный разбор этой статистики есть в нашем материале о грузопотоке через Каникурган.
Структура потока стабильна. Из России в Китай уходят соя и соевое масло, лесоматериалы, продукты питания; с августа 2023 года налажен экспорт опасных грузов — гелия, сжиженного природного и углеводородного газа. В обратную сторону идут овощи и фрукты, напитки, автозапчасти, одежда и обувь, оборудование.
Свежие цифры правительство Амурской области привело 21 октября 2026 года. С начала года транспортный поток через Каникурган вырос на 97% к прошлому году, и переход вошёл в число лидеров среди автомобильных пунктов пропуска на границе с Китаем. На 12 октября с момента открытия движения по мосту прошло почти 353 тысячи транспортных средств: более 150 тысяч в экспортном направлении и свыше 200 тысяч в импортном. В августе ФТС сообщала о 99 тысячах машин международной перевозки с начала года — вдвое больше, чем годом раньше.
Логистика перестраивается. Грузы, которые раньше шли через Забайкальск или приморские переходы, теперь уходят напрямую через Благовещенск, и по оценке главы региона бизнесу это экономит время и деньги. В ноябре ожидается ещё один скачок: завод по переработке сои в Белогорске начинает экспорт продукции в Китай, в прямом эфире 11 октября губернатор говорил о 70 машинах с грузом в сутки только от этого предприятия. По мосту уже проезжает 500–700 автомобилей в день.
Сам пункт пропуска справляется: 16 полос, 12 из них грузовые, электронная очередь и окно для обращений на китайском языке для иностранных водителей. Ограничивает рост дорога. Федеральная трасса «Амур» на подъезде к Благовещенску двухполосная, и именно её пропускной способности, по словам губернатора, сейчас не хватает. Решение Росавтодора о строительстве четырёхполосной дороги на подъезде к Благовещенску уже есть, разработана проектная документация на расширение участка от Ивановки до Берёзовки. Сроков начала работ и стоимости региональные власти не называли. Для перевозчика это значит простое: очередь на границе стала короче, а вот время на плече мост — Ивановка пока закладывать с запасом.
Мост построен на внебюджетные средства, поэтому проезд платный. Тариф устанавливает оператор мостового перехода — компания «Амур (Хэйлунцзян)» — по четырём категориям транспорта в зависимости от числа осей и высоты. С 1 января 2025 года при выезде из России грузовик с тремя и более осями высотой от 2,6 метра платит 12 170 рублей, двухосный такой же высоты — 8 950 рублей; тарифы индексируются, в 2025 году рост составил около 11%.
Грузовой транспорт проходит пункт взимания платы по электронной очереди: слот бронируется заранее в сервисе оператора, водитель приезжает к назначенному времени. После открытия 16 полос глубина очереди сократилась, но, по нашему опыту, в пиковые периоды — перед китайскими праздниками и в сезон овощей — бронировать слот по-прежнему стоит заранее.
Пункт пропуска — это только пограничный и первичный таможенный контроль. Декларирование импортной партии идёт отдельно: груз помещается на склад временного хранения или терминал в Благовещенске, подаётся декларация на товары, и после выпуска груз едет дальше по России. Что входит в таможенное оформление и какие документы нужны для выпуска, мы описали на странице услуги. Для электронных перевозочных документов на российском участке действуют свои правила: с 1 сентября 2026 года перевозка по договору оформляется электронной транспортной накладной, на международном плече по-прежнему работает CMR.
Инфраструктура вокруг перехода продолжает расти: до 2030 года на подъезде к Каникургану планируется построить четыре придорожных комплекса для водителей грузовиков, а в Благовещенске работает сухой порт для грузов из Китая.
Из чего складываются платежи на таможне, как их посчитать заранее и какие документы нужны для выпуска — в гиде о растаможке товаров из Китая.
Актуально на 6 ноября 2026 года; данные о потоке — правительство Амурской области и ФТС, параметры перехода — Минтранс и ФТС (декабрь 2025); данные о программе модернизации 27 пунктов пропуска до 2030 года — национальный проект «Эффективная транспортная система», Минтранс России.
Для ООО Транс Порт Терминал Каникурган — основной рабочий маршрут: доставка грузов из Китая идёт собственным автопарком через Хэйхэ и мост, таможенное оформление — на Благовещенской таможне, а дальше груз уходит в любой регион автотранспортом, по железной дороге или авиа из Благовещенска. Мы бронируем слоты электронной очереди, готовим предварительную информацию и декларацию до прибытия машины на границу, поэтому груз не простаивает на СВХ в ожидании документов.
Везёте груз из Китая? Звоните: +7 800 7070 956.
Везёте груз из Китая? Рассчитаем доставку и таможенное оформление под вашу партию. Назад к списку Другие статьи