В августе 2026 года предприниматели из северных и южных провинций Китая лично осмотрели инфраструктуру международной территории опережающего развития (МТОР) в Амурской области — преференциальный режим, который открывает площадку «Ровное» под высокотехнологичные производства с ожидаемым объёмом вложений 20 миллиардов рублей и созданием около 1 500 рабочих мест.
Делегация китайских бизнесменов побывала в трёх ключевых точках приграничного пояса: примостовой зоне на стыке Благовещенска и Хэйхэ, таможенно-логистическом терминале Каникурган и непосредственно на инвестиционной площадке «Ровное». Концепцию нового преференциального режима гостям представила Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики.
Строительство инфраструктуры на «Ровном» идёт с опережением графика. Площадка позиционируется как место для размещения высокотехнологичных производств именно китайских компаний — с расчётом на использование льгот МТОР.
МТОР — это принципиально новый для России преференциальный режим, ориентированный именно на иностранных, прежде всего китайских, инвесторов. Грубо говоря, это особая экономическая зона с дополнительными стимулами для зарубежного капитала: сниженные налоги, упрощённые административные процедуры, готовая инфраструктура.
По нашему опыту работы на маршруте Хэйхэ — Благовещенск, именно приграничная логистика становится узким местом при масштабировании любого производственного проекта. Поэтому близость площадки «Ровное» к таможенно-логистическому терминалу Каникурган — это не случайность, а архитектурное решение всей схемы.
Было:
Амурская область предлагала иностранным инвесторам стандартные форматы ТОР и СПВ без специального международного статуса и без ориентации на производственное размещение китайских компаний.
Стало:
Запущена МТОР — международная территория опережающего развития с площадкой «Ровное», рассчитанной под высокотехнологичные производства китайских компаний. Предполагаемый объём инвестиций — 20 млрд рублей, планируемое число рабочих мест — около 1 500.
Интерес китайских предпринимателей к Приамурью закономерен. По данным ФТС, товарооборот России и Китая по итогам 2025 года превысил 245 млрд долларов. Амурская область исторически входит в число ключевых приграничных регионов: через переход Благовещенск — Хэйхэ проходит значительная часть грузопотока, особенно после открытия автомобильного моста.
К слову, по информации Минтранса, пропускная способность мостового перехода позволяет существенно нарастить объёмы двустороннего грузового движения — и именно это создаёт инфраструктурную базу для производственных проектов на «Ровном». Плюс на май 2027 года запланировано открытие первой в мире трансграничной канатной дороги Благовещенск — Хэйхэ, что дополнительно усилит связанность двух берегов.
Терминал Каникурган при этом выступает не просто точкой таможенного оформления, а полноценным логистическим хабом: здесь сходятся потоки импорта из Китая, экспорта российских товаров и транзит. Таможенное оформление через Каникурган — один из наиболее отработанных маршрутов для грузов, следующих из провинций КНР в центральную Россию.
Прямые участники — китайские производственные компании, рассматривающие локализацию в России. Но эффект шире:
Режим МТОР находится в стадии формирования: концепция представлена, инфраструктура строится, инвесторы знакомятся с условиями. Конкретные параметры налоговых льгот и сроки начала работы первых резидентов в открытых источниках пока не опубликованы — детали уточняются.
Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики ведёт переговоры с бизнесменами из северных и южных провинций Китая. Это охватывает разные производственные профили: промышленный север КНР и торгово-производственный юг. Получается, что зонтик МТОР пытается накрыть максимально широкую базу потенциальных резидентов.
Если проекты войдут в стадию реализации, доставка грузов из Китая через Благовещенск существенно вырастет по объёму. Везёте груз из Китая через Хэйхэ? Звоните: +7 800 7070 956.
| Фотогалерея ТПТ | Видеогалерея ТПТ |