В 2026 году провинция Хэйлунцзян снова заняла первое место в рейтинге интенсивности взаимодействия регионов КНР с российскими партнёрами — второй год подряд с максимальными 10 баллами из 10, по данным, представленным на седьмом Российско-китайском деловом форуме МСП в Москве.
Хэйлунцзян — приграничная провинция, граничащая напрямую с Россией. Это крупнейшая зерновая провинция Китая, где аграрный сектор сочетается с нефтяной промышленностью и энергетическим машиностроением. Именно это сочетание, плюс географическая близость, делает её естественным хабом для российско-китайской торговли.
Рейтинг подготовлен Российско-китайским комитетом дружбы, мира и развития совместно с фондом «Петербургская политика». Результаты озвучены спецпредставителем Президента РФ по связям с международными организациями в сфере устойчивого развития, председателем российской части РККДМР Борисом Титовым.
Цифры за 2026 год говорят сами за себя.
Рост пассажиропотока через Амур напрямую связан с введением безвизового режима, который подтолкнул двусторонний туристический обмен. На маршруте Хэйхэ — Благовещенск это выразилось в реальной загруженности переправы: больше людей — больше деловых контактов, больше мелких торговых партий.
Было:
Хэйлунцзян на первом месте рейтинга год назад с 10 баллами. Железнодорожные маршруты Китай — Европа работали в базовом объёме. Авиасвязи Харбин — Хабаровск не существовало. Пассажиропоток через Амур был ниже на 51,5%.
Стало:
Провинция удержала максимальные 10 баллов второй год подряд. Число поездов Китай — Европа выросло в 2,5 раза. Запущена авиалиния Харбин — Хабаровск (июль 2026). 144 тысячи пассажиров через Амур за период, российский поток +128%.
Второе место поделили Гуандун — наиболее промышленно развитая провинция КНР — и Шаньдун, крупнейшая экономика Северного Китая. На третьей позиции — автономный район Внутренняя Монголия и Пекин.
Логика распределения мест предсказуема: чем ближе регион к российской границе или чем активнее он занимается производством и глобальным экспортом, тем выше активность деловых контактов с Россией. При этом, по оценке организаторов рейтинга, отраслевое разнообразие и масштаб двустороннего сотрудничества продолжают расти, и в ближайшие годы к нынешним лидерам должны подтянуться другие китайские регионы.
Рост железнодорожных перевозок из Хэйлунцзяна в 2,5 раза — это не просто статистика. На практике это означает увеличение контейнерного потока через приграничные переходы и рост конкуренции за провозные мощности на маршрутах из северо-восточного Китая в Россию. Переправа Хэйхэ — Благовещенск при этом остаётся одним из ключевых автомобильных погранпереходов на этом направлении: доставка грузов из Китая через неё по-прежнему даёт выигрыш в сроках для товаров из провинций Северо-Восточного Китая.
Мы видим по своей работе: активность на переходе Хэйхэ — Благовещенск растёт. Больше рейсов, плотнее расписание, выше требования к скорости таможенного оформления на Каникургане. Бизнес, который раньше присматривался к маршруту, сейчас заходит в него всерьёз.
Запуск авиалинии Харбин — Хабаровск в июле 2026 года открывает дополнительный коридор для деловой мобильности: переговоры, инспекции товаров, логистические визиты — всё это теперь проще организовать без транзита через третьи города.
Рейтинг был представлен в рамках седьмого Российско-китайского делового форума малого и среднего бизнеса, прошедшего в Москве на площадке Национального центра «Россия». Формат форума ориентирован именно на МСП — тех, кто выстраивает торговые связи напрямую, без крупных государственных структур в качестве посредников. Международные грузоперевозки на маршрутах из Хэйлунцзяна в Россию — одна из тем, которая напрямую касается участников такого бизнеса.
Следующий рейтинг, судя по динамике, выйдет уже с более широким охватом провинций: организаторы ожидают, что другие регионы КНР начнут приближаться к показателям нынешних лидеров.
Везёте груз из Китая? Рассчитаем доставку и таможенное оформление под вашу партию. Назад к списку Другие статьи